FX168财经报社(北美)讯 周五（2月18日）据报导，福特汽车CEO吉姆法利（Jim Farley）正在权衡通过多种方式让电动汽车业务单独运作，将分拆电动车或燃气发动机业务部门。

受此消息提振，截至发稿福特汽车的股价在交易中上涨3.06%至18.08美元。

彭博新闻社援引知情人士的话报道称，法利希望将福特的电动业务与其内燃机业务分开，并已考虑分拆其中之一。借此吸引投资人从而对电动车独立公司带来更高的价值。

福特没有立即回应置评。

2020年10月1日福特宣布吉姆·法利接替吉姆·哈克特 (Jim Hackett ) 担任福特首席执行官。在成为福特新任CEO之前，法利曾历任丰田旗下豪华品牌雷克萨斯集团的副总裁兼总经理，全权负责雷克萨斯的所有销售、营销和客户满意度等工作，随后担任丰田新业务的技术和战略总裁，并且升任执行副总裁兼全球市场总裁。2015年加入福特担任福特欧洲CEO兼董事长。

法利履新福特CEO之后，立刻对福特进行了重组计划，希望借助特斯拉在电动车的成功，加速推动福特全面向电动车转型，为未来电动车市场做好准备，并承诺至2030年前公司将在电动车领域投入300亿美元。

自从福特启动重组计划加速向电动车转型以来，不断吸引了更多投资人，福特的股价也持续上升，2022年1月13日福特股价更是创下了20多年来的新高，直接将福特的市值推破了1000亿美元，超越了通用汽车，但距离龙头特斯拉仍然有一定的距离，不过这充分说明了福特重组计划的正确性。

近日福特再次对外宣称，至2030年前公司将对电动车领域的投入追加200亿美元，以求更快将燃油车转型为电动车。而福特汽车首席运营官对此表示：福特汽车的目标是在未来2年内，成为全球第二大电动汽车制造商。十年投资500亿美元，福特对标特斯拉的野心显露无疑。

值得一提的是，福特任何业务的分拆，都将与其竞争对手通用汽车公司形成鲜明对比。通用汽车高管曾表示，尽管面临来自华尔街的压力，公司目前没有剥离其电动汽车业务的计划。

2020年11月，通用汽车总裁马克·鲁斯 (Mark Reuss) 表示，该公司分析了分拆的潜力，并确定这对其业务来说不是正确的事情，理由是电动汽车业务仍然是总公司的一部分的成本和收益。

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